martes, 30 de septiembre de 2014
Ceplan: en el marco de TLC con China se debe promover la cooperación
Ejecutivo desarrollará nuevas acciones para impulsar sector textil y metalmecánico
Entre los puntos expuestos, Menéndez detalló que en primer lugar se busca establecer una relación sin intermediarios en el proceso productivo del país. En segundo lugar prevé garantizar la importación de los productos a través de Corpovex mediante la simplificación de los tramites en esta instancia, detalló desde el estado Táchira, donde sostuvo una reunión con empresas del sector.
En el aspecto corporativo, informó que continuará haciendo el trabajo de las cadenas productivas y se reunirá con sus trabajadores para tener un plan de acción.
"Se trata de prepararnos lo que resta de año para proveernos de materia prima para tener un año 2015 como corresponde y tener un crecimiento en la economía de nuestro país", aseveró Menéndez, en transmisión de Venezolana de Televisión.
El representante de planificación informó que se estarán realizando reuniones consensuadas con el ministro para Transporte Acuático y Aéreo, Giuseppe Yoffreda, Corpovex y adicionalmente con el ministro y vicepresidente del área económica, Rodolfo Marco Torres, quienes introducirán un conjunto de ideas y solicitudes en el área productiva que serán validadas el próximo lunes por la Vicepresidencia Económica.
Menéndez recordó que el presidente de la República, Nicolás Maduro, ha dispuesto más de 500 millones de dólares para el área productiva y 3.000 millones de bolívares para la adquisición de la materia prima.
Por su parte el gobernador del estado Táchira José Vielma Mora, consideró que estas acciones servirán para fortalecer el parque industrial de Ureña y profundizar la segunda etapa de la ofensiva económica implementada por el Gobierno nacional.
A la reunión de trabajo asistieron empresarios de Servibus, Carrocerías Andinas, Carrocerías Ureña, Intercar, Michelena, Induvempa, Industrias Lozano, Asociación Cooperativa Carrocera Táchira, entre otras industrias del conglomerado metalmecánico.
lunes, 29 de septiembre de 2014
Strati, el primer automóvil impreso en 3D
Durante el International Manufacturing Technology Show, IMTS 2014, se dio a conocer el primer carro impreso en 3D.
La AMT (Asociación de Tecnología para Manufactura) en asocio con Local Motors, el Laboratorio Nacional Oak Ridge y Cincinnati Inc., se encargaron de dar vida a este primer carro impreso en 3D, uno de los acontecimientos que mayor expectativa había generado entre los asistentes a IMTS, celebrada en el Centro de Exposiciones McCormick Place, en Chicago, Estados Unidos.
El sábado 13 de septiembre, último día de IMTS, el CEO y co-fundador de Local Motors, Jay Rogers, junto al presidente de la AMT, Douglas Woods, manejaron afuera de la IMTS el ya terminado "Strati", poniendo en evidencia que la manufactura digital tiene todo el potencial de revolucionar la industria.
El proceso empezó hace más de dos meses con una competencia de diseño entre la comunidad de Local Motors, en la que se presentaron 207 propuestas. La ganadora fue la del italiano Michele Anoe, quien presentó el modelo del Strati, que significa "Capas" en su lengua materna.
La impresión del modelo empezó el primer día de IMTS y sólo tomó 44 horas para completarse.
Hecho de fibra de carbón y polímero reforzado (el mismo plástico de las figuras de LEGO), el carro fue impreso en una impresora de aditivos a larga escala de Cincinnati, Inc. De igual manera, las llantas y los rines fueron impresos en 3D usando el proceso de manufactura digital directa con metal.
El resultado es un carro eléctrico que se puede conducir a una velocidad máxima de 40 millas por hora y sólo consta de alrededor de 40 partes, una cantidad mínima en comparación con las cerca de 20.000 que tiene un carro regular.
Según resaltó el CEO de Local Motors, la disminución en el tiempo de producción puede cambiar de manera radical el rumbo de la industria en tanto la demanda de productos personalizados se acreciente.
De igual manera, Jay Rogers explicó que ya es hora de que, al igual que lo hizo la industria micro-electrónica, la automotriz se ajuste a la demanda de personalización en menor tiempo. "Es muy emocionante ver cómo estamos reduciendo la brecha en la industria entre la realización del producto y el momento en el que surge una idea" finalizó.
Perspectivas y panorama real de la industria metalmecánica en México
En mayo pasado la Secretaría de Hacienda y Crédito Público de México (SHCP) informó que el pronóstico estimado de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) para el país sería de 2.7%. Esta información se dio a conocer luego de que el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) divulgara que durante el primer trimestre del año, el PIB creció sólo 1.8%, cifra menor a la esperada (2%).
Sin embargo, para la industria metal mecánica el panorama es positivo, esto de acuerdo con Marcela Ordaz, directora de la exposición Fabtech, quien atribuye dicho optimismo a la inversión extranjera que recibe y recibirá el país, principalmente en los sectores automotriz y aeroespacial.
"El año pasado la industria metal mecánica creció 4%; para este año esperamos un crecimiento de 8%", precisó Ordaz.
Cabe señalar que, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía en México, el aporte de la industria metal mecánica al PIB manufacturero es de 14%.
Sobre el crecimiento de la industria, Rosario Soto, Directora de la empresa Disma refiere que si bien la industria metal mecánica atraviesa por el mismo momento que el resto de las industrias, tiene un mayor auge.
"Cuando hablamos de transformación metálica, nos encontramos que todos los desarrollos de las industrias automotriz, aeronáutica, trenes e infraestructura, entre otras, tienen grandes perspectivas de crecimiento", indicó.
Sin embargo, Soto detalló que, en la práctica, por lo menos en lo que va de año, se ha visto un mercado más bien decaído.
"Una cosa son las grandes perspectivas y otra es el trabajo diario. Las industrias dicen tener grandes perspectivas, incluso en muchos casos con bastante trabajo, pero circula poco dinero y en consecuencia no pueden plantearse inversiones, y sin inversión no será posible abordar esos grandes proyectos", explicó.
Añadió que si bien el futuro se prevé alentador, el presente está más decaído de lo que debería.
El panorama
De acuerdo con el "Informe de la Industria Metal mecánica" de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), durante el primer bimestre del año, los sectores que conforman la industria aun se encuentran dentro de un mercado interno que necesita reactivarse.
"La actual y extendida debilidad del mercado interno, el histórico y real subejercicio heredado del sexenio anterior y el bajo gasto en infraestructura que se detecta hasta el término de los dos primeros meses del 2014, el comercio ilegal de mercancías en pleno crecimiento, la delincuencia en expansión y la inseguridad que prevalece, tendrán que ser tomadas muy en serio por nuestros actuales gobernantes para su erradicación, para iniciar el crecimiento deseado de nuestra economía a beneficio de sus empresarios y su población", refiere el informe.
Perspectivas
De acuerdo con Rosario Soto, México tiene una enorme proyección de crecimiento, y las perspectivas se reparten en toda la industria manufacturera.
"En México se fabrica de todo, como mobiliarios metálicos, enseres, iluminación, gabinetes eléctricos, equipo médico. Se fabrica todo lo necesario en el consumo permanente, desde el consumidor doméstico al gran consumidor de equipo de médico, por ejemplo. Además de eso, con la apertura energética se tiene una gran expectativa de inversión, que generará una enorme necesidad de infraestructura y equipos", indicó.
Dijo que si bien la industria automotriz, la aeronáutica, la industria de los trenes, maquinaria agrícola son importantes, en el país hay una gama infinita de industria diversa.
"Lo que hace falta es que toda esa industria en masa tenga acceso al desarrollo y a la renovación de equipos para ser más competitivos y productivos. Se deben tener menos trabas de orden fiscal, y por el contrario ofrecer estímulos, porque la base y el tejido industrial mexicano son extensos y sólidos", refirió.
Ejemplificó que el año pasado muchas empresas invirtieron en maquinara porque podía ser deducible al momento; mientras que por ahora no hay nada que sea deducible en bienes de capital, "y esto fiscalmente es una medida contraria a la inversión en modernización de la planta industrial".
martes, 23 de septiembre de 2014
La invitación de Centro de Capacitación espera tu respuesta
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miércoles, 17 de septiembre de 2014
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miércoles, 10 de septiembre de 2014
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